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火狐体育官网在线:【地铁资讯】世界环境日|青岛地铁:建“全生命周期”的绿色地铁

发布时间:2022-06-27 06:40:09     来源:火狐体育官网在线     作者:火狐体育官网app
  

  青岛地铁绿色发展遵循 以绿色转型为主线,清洁能源为方向,节能降耗为重点,智慧赋能,创新驱动,实施三大策略,实现碳达峰碳中和,建设绿色城轨 的总体思路。在青岛地铁 5 月先后发布的《建设世界一流地铁目标体系》建设篇和运营篇中,设置了 1+6 的目标体系,其中,1 是以创新为引领,6 是 安全、优质、高效、绿色、智慧、和谐 六大目标。坚持问题导向、目标导向,青岛地铁通过创新来解决践行 绿色 目标,解决坚持低碳发展过程中的痛点、堵点及难点问题,从地铁建设及地铁沿线开发建设、地铁运营等方面入手,打造 全生命周期 的绿色地铁。

  装配式车站施工过程中降低碳排放 20%,渣土资源化利用相比传统处置方式减少碳排放约 26%。在建设中的青岛地铁 6 号线,一系列的绿色科技的应用让人眼前一亮。

  地铁那么长,建造地铁挖出大量渣土去哪儿了?一起看看地铁 6 号线 号线一期工程共投入掘进设备 32 台,其中盾构 20 台,掘进长度约 30 公里,产生的盾构渣土约 80.3 万立方米。青岛市地铁六号线公司联合中国中铁、渣土处置企业共建渣土筛分厂,盾构渣土在现场进行初步泥水分离处理后,外运到筛分厂进行脱水、破碎、筛分,形成不同级配的砂石骨料;筛分后的泥浆再通过压滤设备形成泥饼和清水。砂石骨料作为生产混凝土和豆砾石的原材用于工程建设,压滤后的清水进行循环使用,泥饼按照一定的配比掺加固化剂、水泥等材料压制成砖,用于临建工程。据统计,每吨盾构渣土可以生产约 200 公斤沙、300 公斤石子、100 公斤水、270 块免烧标砖,与传统渣土处置方式相比,可减少碳排放约 26%。

  同样在 6 号线 月,全国首座全方位装配式地铁车站——可洛石站主体结构拼装顺利完成。与传统现浇车站施工方法相比,一座标准全方位装配式车站可减少用工 80%,节省钢材约 800 吨、木材约 800 方,减少建筑垃圾 60%,降低碳排放 20%。

  6 号线建设过程中对绿色科技的大胆创新和尝试,是青岛地铁在探究绿色发展之路上的一个缩影。未来,青岛地铁绿色发展将沿着 新线全面建设应用、既有线改造升级和产业化 三大路径逐步推进。以 三定、三落、三用 为抓手,实现新建线路全面建设应用,在规划设计阶段,三期规划所有线路全面融入绿色低碳理念,实现 70% 绿色线% 绿色场段目标;在设计阶段,从系统设计、功能要求、设备选型、工艺工法等方面落实规划要求及三大行动策略,实现系统统筹,源头降碳;在建设阶段,全面推广应用新工艺、新设备、新材料,实现绿色高效建造。

  地铁是绿色公共交通工具,青岛地铁率先提出 坐地铁就是做公益 的环保出行理念。《青岛市轨道交通运行分析报告(2021 年)》指出,自青岛地铁开通以来,累计减少近 13 万吨碳排放量,相当于 350 公顷森林一年的吸收量。但与此同时,地铁在运营过程中是 用电大户 。如何用最少的电运更多的人,青岛地铁从运营的各个环节找答案,从而摸索出一套绿色城轨行动策略。

  清洁能源应用主要是应用光伏、氢能和风能等 绿电 供应。其中,在 13 号线 兆瓦光伏发电系统,单线装机容量居北方之首,年可发电 330 万度,降碳约 3290 吨。同时已完成既有线 条线路光伏规划设计,总装机容量超 16 兆瓦,投用后年可发电 1850 万度,降碳约 1.85 万吨。三期线路将按照 能布尽布 的原则,进行光伏安装应用,预计总发电量达 2500 万度,降碳达 25000 吨左右。此外,联合太阳氢能正开展氢能技术场景研究,在 11 号线 号线古镇口车辆段开展风力发电论证。未来青岛地铁清洁能源比重将提升至 10% 以上。

  创新驱动节能方面,坚持技术创新和管理创新双轮驱动。技术创新方面,在地铁牵引系统和动照系统全面采用先进技术和产品。以飞轮储能为例,2 台 1 兆瓦飞轮储能装置 4 月 11 日在青岛地铁 3 号线万年泉路站完成安装调试,并顺利并网应用,预计年节电约 50 万度,30 年寿命周期可节电 1500 万度,节省电费约 1065 万元。管理创新方面,遵循 标准化、精细化、差异化 管理思路,将绿色低碳理念融入运营管理全过程,编制多部标准制度,按照能耗双控、梯度管控、全面覆盖的原则建立能耗定额指标评价体系,建立 一站一节能方案 ,差异化、精细化设定照明、通风空调及电扶梯、自动售检票机等系统设备的开关时间、运行模式和投用数量,年节电达 2000 万度,年降碳 20000 吨。

  智慧科技赋能为绿色发展提供强有力的支撑。青岛地铁以大数据、信息化技术为依托,在 1、8、13 号线建成能源管理系统,实时监测线 号线优化列车运行图,分别降低牵引能耗 3%、10%。目前,正和智慧地铁建设同步,在开展新型能源智能管理系统研发与试点,主攻通风空调智能控制、削峰填谷、储能调度、智慧照明、光伏预测等功能,实现由数据监测向智能调控转变,最终构建线路与线网一体化的智慧能源管控平台 , 后续既有线路以及三期新建线路将全面推广。

  今年,是我市城市更新和城市建设三年攻坚行动的开局之年,青岛结合轨道交通发展实际,制定了地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案,吹响了狠抓推进落实的号角。在地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动 2022 年工作部署动员大会上,青岛地铁提出将聚焦 线路建设、TOD 开发和轨交产业集群 三个千亿投资目标,立足 运更多的人、赚更多的钱、用最少的电、让更多人工作生活在地铁两侧、青岛地铁青岛造、匹配城市战略 等六大发展愿景,全面拓展 建设、运营、开发、经营和资本运作 五大赛道,建设世界一流地铁,争做一流城市投资建设运营商。

  2021 年以来,随着青岛城市更新和城市建设发力,TOD 从无到有,成为全市发展共识。TOD 是以公共交通为导向的城市空间开发模式,是推动城市有序更新的重要引擎,是缓解 大城市病 的重要手段。立足 打造 10 分钟宜居宜业活力圈 理念,青岛地铁立足把每一个 TOD 项目都打造成 生产、生活、生态 高度融合的微型城市体系,建成 地铁新城 。吸引更多人在地铁两侧工作和生活,让更多人拥有便捷、高效的公共交通出行资源之余,也助力国家 双碳 战略。

  与此同时,在 TOD 项目开发的过程中,青岛地铁也积极探索,启用了一批新工艺、新技术,在各种细节之处做足 减碳 文章。以西海岸新区辛安板块的 TOD 项目青铁公园里为例,项目装配式建筑占总建筑面积 30%,单体装配率为 50%,极大地减少耗材;铝模施工减少木材使用的同时,还可以回收利用,符合可持续发展理念;单体楼座南侧的门窗采用低辐射 Low-e 镀膜玻璃,冬天可以有效的减少室内热量损失,夏天又有良好的隔热效果,起到环保节能低碳的效果。

  青岛地铁抓住我市轨道交通建设窗口期,按照 无策划不规划、无规划不实施 的原则进行全市范围内的 TOD 谋篇布局 , 重点推进位于青岛北站的 TOD 开发 一号工程 ——青岛创新创业活力区项目建设,尽快实施 两场两线一园区 ,即东西广场地下空间设计与施工、安顺路及安顺路调流路的建设以及国棉六厂园区保护及更新工作 , 预计未来三年可实现百亿投资。

  以 让更多人生活工作在地铁两侧 理念为指引,结合地铁三期建设规划项目,青岛地铁和有关市直部门、区市政府联手启动了青岛 TOD 战略规划、沿线土地开发利用专项规划等顶层规划编制工作。通过对全市 13 条线 个站点进行全面梳理,确定可改造用地 113 平方公里、TOD 综合开发重要站点 106 处,筛选出重点 TOD 项目 21 个,储备 TOD 项目 60 余个。目前,已建立了 21+N 重点项目库,力争 21 个重点项目在三年内全部启动,实现带动千亿投资目标,进一步赋能城市更新,加快构建以轨道交通引领城市发展的新格局。


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